Характеристики|
| Производитель | Кентавр |
| Страна производитель | Украина |
|
| Емкость картера | 0.6 (л) |
| Мощность на валу | – |
| Габаритные размеры (Д/Ш/В) | – |
| Коэффициент компрессии | – |
| Емкость топливного бака | 3.6 (л) |
| Расположение вала | Горизонтальное |
| Рабочий объем | 212 (куб.см) |
| Габаритные размеры упаковки (Д/Ш/В) | 385/ 330/ 360 (мм) |
| Система охлаждения | Воздушная, с принудительной циркуляцией воздуха |
| Полезная мощность | – |
| Свеча | – |
| Длина вала | 58.5 (мм) |
| Внутреняя резьба | 5/16-24UNF |
| Уровень шума | 67 (дБ) |
| Тип топлива / Тип масла в картере | А-92, А-95 / SAE 10W-30 |
| Воздушный фильтр | Фильтр в масляной ванне |
| Длина/ширина выемки под шпонку | 45.50/ 4.78 (мм) |
| Система зажигания | Транзисторное магнето |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 70×55 (мм) |
| Датчик уровня масла | Да |
| Максимальный вращающий момент | – |
| Направление вращения вала | Против часовой стрелки |
| Диаметр вала | 19.05 (мм) |
| Цилиндр | – |
| Расположение цилиндра | – |
| Гарантийный срок (мес) | 12 (мес) |
| Декомпрессор | Автоматический |
| Система пуска | Ручной старт |
| Расход топлива | – |
| Базовый вес | 12 (кг) |
| Тип двигателя | Четырехтактный одноцилиндровый (ОНV) |
| Удельный расход топлива | 380 (г/кВт.ч)/ 516.8 (г/л.с.ч) |
| Тип вала | Шпоночный с внутренней резьбой |
| Мощность двигателя | 5.5 кВт (7.5 л.с.)/ 3.600 (об/мин) |
Обзор Кентавр ДВЗ-210Б (50723)
Преимущества модели
Кентавр ДВЗ-210Б, это модульный универсальный бензиновый одноцилиндровый четырехтактный воздушного охлаждения двигатель общего назначения. Двигатель внутреннего сгорания Кентавр ДВЗ-210Б может использоваться в составе миниэлектростанций, в сельскохозяйственной технике – мотоблоках, мотокультиваторах, косилках, самоходных шасси, ирригационных и оросительных системах, в строительном оборудовании – виброплитах, ударных трамбовках, бетономешалках, компрессорах, насосах и помпах. Большим преимуществом есть то, что крепление двигателя является универсальным. Фиксация шкива или зубчатого колеса на выходной части вала двигателя данной модели для передачи крутящего момента на различные вспомогательные агрегаты, системы и узлы осуществляется при помощи шпоночного соединения. Что бы запустить двигатель вы можете использовать ручной стартер, это очень удобно.
